航拍:特斯拉上海工厂Model Y已经大量下线
李斌的回答很有意思,他说 Model Y 的定价比他预期的要高。按照 Model 3的定价逻辑,中国要比美国贵大概10 %。所以他以为会在30万以内,一个是Model Y 国产后按照参照美国定价在这个区间,第二方面,也因为可以拿补贴。 秦力洪这时插了一句,谨防价格变动。 李斌接着回答说,目前的这个价格过高,他感觉可能还是是产能受限,这是他的判断。「希望特斯拉别告我,我觉得产能上来之后还会降价。」 (二)洋品牌的时代过去了 事实上,围绕着特斯拉,现场还有许多精彩的问答。 譬如,有车主提问,说特斯拉都标配了基础 AP,蔚来基础版车型会标配ACC吗?」秦力洪的回答是:「我们标配了空气悬架,他们有吗?不能只看“人有我无”。这是一个很好的建议,我们会考虑,但想说的是蔚来产品的价值,完全对得起它的价格。」 又譬如,洋品牌的时代过去了。 秦力洪在现场演讲中表示 EC6的尺寸比同价位轿跑 SUV 大一圈。「比如宝马X4和X6,奔驰GLC和GLE,大一圈是值钱的,大家可以看一下物料清单。」 话锋一转,秦力洪说很多人老说特斯拉都降价了,为什么蔚来不降价,「为什么这么贵?其实潜台词就是‘这是洋品牌’,同志们,这个时代过去了。」 他列举了很多,也提醒大家要去仔细比较。包括购置税、补贴、免费换电、送家充桩、异地免费加电、空气悬挂等等。 于是就有了这一句。「蔚来有很多的不足,但是蔚来配置的水平和服务的水平,对得起这个价格,应该说绰绰有余。」 李斌补充说,因为用户选装比较多,蔚来的毛利比预期要好一些,今年以来,他深刻体会到了特斯拉和蔚来两个品牌的目标人群在发生变化。「Model S/X 没什么销量了,这也是很有意思的事情」。 「特斯拉(的目标)是加速世界电动化,一个公司忠实于自己宣言去行动,特别值得尊重」,秦力洪说。 四、其他细节 1、二手车业务细节 李斌表示蔚来二手车只做直营,不做授权。他表示蔚来和别家不一样,蔚来属于自己上场收购、出售。包括原厂配件、软硬件升级、检测、车况确定,都是特色。他认为蔚来二手车业务和别人的官方二手车业务是有本质区别的,「理念不一样」。 秦力洪则表示,中国参与二手车业务最多的人,就坐在发布会现场。有关二手车业务人员调配方面,他表示总部专职人数不多,但是「精干」。地区上的服务站的人员都可以是二手车的骨干,等稳定后可以把二手车专职化。 2、换电、充电、服务 李斌表示目前最大的压力是保有量增加,应对的措施则是增加更多授权服务中心和直营服务中心。除此以外,重点还在于整个后台体系,提高用户和服务对接的效率。 他还表示会增加更多人手,并加强培训。「现在用户顾问的收入,和原有用户的满意度挂钩的。这是从11月执行的,这是 Fellow 岗位的出发点,不是简单看发展了多少新用户,也看老用户的满意度。」 换电站方面,秦力洪回答一位上海车主时表示,2021年,上海的换电站计划是布局到45个,现在是14个。 目光放到全国,秦力洪预计2021年换电站新增超过300个,即每天增加一个换电站,其中第一考虑要素是用户的位置与行为数据。 另外,如果长三角确实是用户频繁使用的区域,秦力洪表示会增加高速换电站。「现在有一个策略:高速匝道下去,3分钟内能找到一个换电站」。 充电方面,秦力洪表示蔚来自有超充桩今年会翻一倍。目前蔚来充电地图已经接入了3万根第三方充电桩,占中国可得电桩的90%。此外,20 kw目的地充电桩还会增加,「要布3万根桩」。 「除了有需求地方外,还有特殊场景。比如打通311川藏线,以及用户心水的自驾路线,此外还会增加服务小哥的数量」,秦力洪补充道。
今天就这样。
(编辑:开发网_开封站长网) 【声明】本站内容均来自网络,其相关言论仅代表作者个人观点,不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利,请及时与联系站长删除相关内容! |