特写：2018车企大变革

留下来的，也不见得安全。在中国，还有数百家车企，在行业转型的大势中，他们中的多数注定无力承担昂贵的成本，日后将愈行愈远。新技术的命题，连带着激化的竞争，下跌的利润率，如同一个大过滤器，将把他们筛出市场。

在国内，已经有大量的车企员工失去工作，或者走出行业——只不过，他们的规模没有通用福特那么大，所引起的关注常常只在圈内。

在论坛里，数不清的传统车企工程师在诉说着自己的焦虑——谁都知道该面向未来重塑知识结构，实现个人转型，但罕有人清楚，这个型要如何去转。

结语：2018，汽车行业的分水岭

对于传统车企来说， 2018年，或许是他们最难过的一年。

正值转型阵痛的他们，遭遇到了传统汽车业务的天花板，经济大环境的紧张，让今年的车企开启了比惨大赛。

但反过来，传统业务的下滑，却又衬托出新业态的增长潜力——新能源、自动驾驶、车联网、共享出行，尽管这些富矿可能要付出极高的成本去发掘。

巴菲特说，“在别人贪婪时恐惧，在别人恐惧时贪婪。”

2018年，将成为汽车行业的一个分水岭，能够在最艰难的时刻挤出口粮、拿出魄力自我革新、为长远谋者，在新时代的竞赛中已经取得了一半胜利。

（编辑：开发网_开封站长网）

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