让行动不便者出行更自由 首汽网约多功能车体现城市文明高度

“都说人生没有过不去的槛，但对于我们轮椅一族来说，就连5厘米的门槛都跨不过去，更别说出去购物、旅游了，说惨一点，我们就是坐井观天的青蛙。“早年因车祸导致腿脚不便的刘女士表示，她平时出门基本靠专用的电动三轮车，但是三轮车能去的地方有限，安全性也比较低，如果出远门，就只能坐着轮椅在路边等车，在寒风里等个半小时、被路过的出租车熟视无睹这都是常有的事，尽管近年打车软件盛行，但还是得麻烦司机下车帮忙扶上车，轮椅的折叠安放都是问题，“每次要出门，我的心情都很悲壮。”

跟刘女士有类似困扰的人还有很多，据中国残联2015年统计的数据：中国各类残疾人总数达8500万，约占中国总人口的比例的6.21%。这其实是一个很高的比例，但是在街上、购物中心等公共场所却鲜少见到他们的身影。

移动互联网时代，普通人尽情享用着高科技带来的出行便利，而行动不便者、高龄老人等群体仍被困在原有的活动空间，“世界那么大，走出去看看”对于他们来说依旧是一种奢望。

如今，一款名为“网约多功能车”的产品问世，这是由首汽约车针对行动不便群体推出的配套车型及线上功能的产品，一经上线就引起社会各界的广泛关注。从功能设置和车辆配备就可以感受到其用心程度可见一斑。有业内人士称，首汽约车此举是填补了网约车在“行动不便者出行”这一细分市场的空白。

据了解，首汽约车的这款网约多功能车由上汽大通G10商务车改装而成，车厢内第三排座椅具备多种灵活的配置方式，可以通过折叠大幅拓展空间。车尾配备了自动升降装置，使用轮椅的乘客无需折叠轮椅就可方便地上下车。车内还配备了符合行动不便者尺寸的安全带和扶手，轮椅可以牢固的固定在车内，据说，车内可供轮椅停放的空间长度达到140厘米、宽度最窄处也有45厘米，完全可以满足市面上大号轮椅的停放需求。

另外，记者也从首汽约车工作人员口中了解到，上线半个多月以来，首汽约车在京已投入了近百辆网约多功能车，几乎每天都预约爆满。网约多功能车这么供不应求，那用户的真实体验如何？

作为网约多功能车的首批用户，刘女士表示，月初看到了网约多功能车推出的新闻，刚好需要去趟医院，于是抱着试试看的心理打开了首汽约车的APP，一键预约了网约多功能车，这一键，这也为她开启了一个新的世界。

“开门、上车、坐好，终于我上车步骤也是三步了！太方便了！”刘女士感叹道，“从轮椅上升到车舱的整个过程速度适中，很稳定也不会晃。”

整个乘车过程中，最让刘女士满意、舒服的是司机的服务态度。预约成功之后，首汽约车的司机很快就跟她取得了联系，确认了时间、地点之后还很细心地询问是否有电梯，有没有陪护人员，是否需要上楼帮忙等。在她上车之后，司机对轮椅进行了前后的固定，并仔细检查，一路上驾驶很平稳。“一看他们的着装打扮和谈吐，就知道是经过专门的培训。可能是很安心也舒服，后来在车上我不知不觉就睡着了！”

当记者问到对此是否有什么不满意的地方的时候，刘女士思考了一会，“非得说的话，那就是估计现在订车的人越来越多了，有时候得提前点预定了，希望平台能多投入更多的车辆，方便我们出门。”

我们相信刘女士的情况不在少数，让他们享受无障碍出行，这不是给他们的恩赐或者特殊照顾，而是他们本身重要的权利之一。诚然轮椅拐杖等给了少数派们自由散步的权利，但这远远不够，行动不便的弱势人群需要社会赋予更多的关爱和尊重。无奈地选择长年留守家中、无助地被人扶来抱去，这都不是他们想要的生活，他们希望普通人一样，随时能安坐在宽敞的车内，透过车窗享受这个精彩的世界。

给予行动不便者的出行空间丈量着一座城市的文明，对弱势群体的接纳和关怀考量一家企业的气度。希望有越来越多的互联网企业像首汽约车一样，真正做到尊重用户，满足不同出行需求，也希望首汽约车这一举动能引发社会各界对弱势群体更多的关注，并付诸真正的、持续的行动，让越来越多的行动不便者享受到自主生活的方便和移动的自由。

（编辑：开发网_开封站长网）

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