螺栓怎样计划比优步更好
发布时间：2022-03-28 08:53:04 所属栏目：要闻 来源：互联网
导读：通过营业效率和对某些地区的强烈关注，爱沙尼亚的出租车 - 海滨公司博尔特正在展出其摊位，以通过单个应用程序创建给消费者的泛欧洲运输服务生态系统。 当Bolt创始人Markus Villig为19岁时，仍然在高中学习计算机科学时，他有想到在爱沙尼亚首都塔林和邻近拉
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通过营业效率和对某些地区的强烈关注，爱沙尼亚的出租车 - 海滨公司博尔特正在展出其摊位，以通过单个应用程序创建给消费者的泛欧洲运输服务生态系统。 当Bolt创始人Markus Villig为19岁时，仍然在高中学习计算机科学时，他有想到在爱沙尼亚首都塔林和邻近拉脱维亚，里加的首都进入一个数字平台。今天，他不仅希望公司成为欧洲的去乘客服务 - 不容易在该地区根深蒂固的优步 - 但想要创造一个泛欧移动的AS-Service（MAAS）平台，提供消费者多个从单一数字登录中旅行并提供选项。 Villig最初建立了2013年乘车骑行公司Mtakso，后来成为Taxifice，现在是螺栓。 虽然自2009年以来，优步已经存在，但螺栓的想法是从谷谷在塔林出租车的不良经历。“我所知道的只是当时在塔林时出租车是一个可怕的经历，”他说。“我们曾经拥有过几十个出租车公司，你通常不得不在有一辆车之前打电话给其中10个，当它出现时，你无法用一张卡支付。” “所以我们认为我们应该将技术应用于这个问题。” Villig表示，该公司始于创建平台的简单模型，注册现有的出租车并允许没有出租车司机获得授权和加入的人。他说，这个概念也很容易理解。“驾驶员评级和数字付款的透明度使其对消费者来说大大更好，这就是为什么它如此迅速采用。” 螺栓从每次乘车的司机佣金占15％，比类似平台少10％。最终结果是客户支付较少，司机赚更多。公司可以这样做，因为它是从一开始就具有成本效益的。 “很难与我们竞争，”弗利格说。“最初，公司可以通过投资者的钱燃烧，但在长期以来，你必须改变你的方法，你不能继续佣金率更高。” Villig说，为什么竞争对手没有削减佣金率，说：“我认为这是公司的建造方式。” 他加了：“硅谷有一种趋势，认为成本并不重要。他们希望迅速杀死竞争并造成垄断，因此成本无关紧要。 “在过去的20年里，这是正确的事情。它适用于谷歌和Facebook这样的公司，但这是一个不同的空间，你无法申请相同的方法。“ Villig指出了优步最近的宣布，它已经开始将员工置于员工之后，以挑战一些公司的挑战。“我认为他们正在实现现在的挑战和削减成本并变得更加瘦，但如果你有25,000名员工，这并不容易，”他说。 他说，随着该国的基础，凭借该国财富的技术人才和政府重点关注技术部门，他说，螺栓也具有较低的运营成本，而不是在硅谷经营的公司。 利用螺栓的精益运行，绒里的计划现在超越出租车服务，雄心壮志，以创建所有交通选择的生态系统，并在欧洲提供服务，运输是国家GDP的大规模部分。 对MAA的举动，其中可以通过基于APP的账户预订和支付任何形式的运输，是螺栓等公司的更大的画面。想象一下旅行卡，不仅可以用于城市的公共交通工具，而且可以享受出租车，租一辆车，骑自行车甚至秩序的外卖。这是未来，技术可以在这里。 “我们仍然在旅程的早期阶段。全球各地，都市人口正在增长，人们没有拥有汽车和使用不同的运输工具的趋势。“ Villig表示，排放的增长是世界各国的担忧，运输是最大的贡献者之一。“我们觉得我们在历史的右侧尝试，让人们从私家车里拿出私人车，而是使用各种其他服务，如骑行公司和公共交通工具，”他补充道。 “尽管这个空间中的所有炒作和一切都发生了，但它仍然很小。骑行仍然只是整体交通的一部分。在塔林，螺栓运营六年，所有乘车和其他出租车占总交通的4％。其余的是公共交通工具和私家车。“ （编辑：开发网_开封站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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